在 de Havilland Beaver 和 Cessna 208B Grand Caravan 上的花车和 Cessna 208B Grand Caravan 上的两次“真实世界”飞行取得成功之后，总部位于华盛顿州埃弗雷特的MagniX现在推出了两个“优化飞行”电力推进装置 (EPU)，即magni350和 magni650。基于数千个地面测试和飞行小时，这些 EPU 专为现实世界的商业航空应用而设计，以进一步加快电动飞机的认证路径，并使电动航空的未来更接近现实。

在这两次广为宣传的飞行测试中，由 Harbour Air 运营的漂浮在水上的de Havilland Beaver改装了 magni500、750 马力的 EPU，并于 2019 年 12 月作为全电动商用飞机进行了世界首飞。 5 月2020 年，magni500 推进系统还为华盛顿州摩西湖的208B 塞斯纳大篷车提供动力，成为世界上最大(迄今为止)的全电动商用飞机，将升空。据媒体报道，那次 30 分钟的 Grand Caravan 飞行消耗了价值约 6 美元的电力。

A modified de Havilland Beaver from Harbour Air takes off powered by a 750 shp magniX EPU in 2019.

一种改性德距离Harbor空气哈维兰海狸起飞在2019搭载了750 SHP magniX EPU MagniX

MagniX 首席执行官 Roei Ganzarski 表示：“基于现实世界的设计、建造和运营测试，我们正在取得令人难以置信的进步，以推动航空业向前发展并加快飞机电动化的速度。” “在不久的将来，magni350 和 magni650 EPU 将实现飞往世界各地社区的经济实惠、零排放和更安静的航班。”

450 shp/350kW/1600 Nm 级 magni350 EPU 和更大的 850 shp/650kW/3200 Nm 级 magni650 EPU 共享经过飞行验证的解决方案和通用核心架构，并利用新型高性能 magniDrive-100，一个 170 kW 逆变器/电机控制器电力电子单元。直接驱动 EPU 以 2,300 rpm 或更低的速度运行，采用液冷方式，专为 30,000 英尺高空无压环境而设计。MagniX 说，这两个系统都可以驱动螺旋桨调速器和标准飞机配件，所有这些都来自每个电机的前锥体。