加利福尼亚州批准了自动驾驶汽车在公共道路上的轻型使用，从而朝着自动驾驶汽车的商业化迈出了重要一步。这将为该公司在美国人口最多的州使用自动驾驶汽车提供送货服务铺平道路。

加利福尼亚汽车部将为希望部署轻型自动驾驶汽车的公司建立许可程序。该裁定仅适用于重量少于10,0001磅的商用车-被称为1类和2类。这包括货车和皮卡车，但不适用于较大的车辆，例如公共汽车或半卡车。包括Waymo和TuSimple在内的一些公司正在使用更友好的监管环境来测试其他州的自主半卡车。

该裁决将使希望在交付服务中使用自动驾驶汽车的公司受益。创业公司Nuro已经使用小型自动驾驶汽车在亚利桑那州和德克萨斯州运送杂货，而州法规已经允许这样做。据The Verge称，该公司还计划申请在加利福尼亚运营的许可证。

交付服务在自动驾驶汽车的部署方面略低一些，因为它们不需要说服持怀疑态度的公众乘坐汽车。除Nuro之外，福特还与Domino，Postmates和Walmart合作，使用改装的乘用车进行自动驾驶试点服务。2018年，通用汽车旗下的Cruise达成了一项协议，将其测试车用作DoorDash的送货车。

加利福尼亚州已经允许自动驾驶乘用车在公共道路上行驶，甚至允许公司使用它们来接载乘客。博世(Bosch)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)最近在圣何塞(San Jose)启动了自动驾驶共享试点服务，而现代汽车(Hyundai)，威亚(Via)和小马(Pony.ai)计划为尔湾的人们提供免费的自动驾驶汽车乘车服务。加利福尼亚州还允许公司运营无人驾驶原型自动驾驶汽车，尽管到目前为止，只有Waymo才被允许这样做。

Waymo最初是Google自动驾驶汽车计划的代名词，大约在十年前就开始了，当时它开始在加利福尼亚山景城的Alphabet园区测试自动驾驶汽车的原型。官员们说，如今，已经有65家公司注册为在加州道路上测试自动驾驶汽车，总共有670辆汽车在州DMV注册。